La necesidad de excavación en ladera para la construcción del nuevo Mango Ferroviario de la estación Hernani-Astigarraga requirió la contención en talud vertical de hasta 12m de altura. Una carretera en coronación del desmonte vertical requería una metodología de muro pantalla o de pilotes, ejecutados como contención antes de proceder a la excavación. Adicionalmente, el muro de contención debía de cumplir con los requisitos de no crear una barrera impermeable que pudiera embalsar el agua en su trasdós y evitar los anclajes permanentes por no permitirse la servidumbre que implica su mantenimiento. Frente a una solución de pantalla discontinua de pilotes trabajando en voladizo, se planteó una doble pantalla de pilotes en dos filas paralelas, arriostradas por una viga de coronación actuando como dintel de pórtico entre las dos pantallas. El comportamiento deformacional del doble muro de pilotes fue verificado por la inclinometría y controles topográficos, confirmando un excelente resultado acorde con lo diseñado.